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    将科技司改组为天工院确实不是一件小事，他首先得想好适合大明当下情况的天工院架构。

    来大明几年，刘宽已经认识到，在大明想要弄出后世那般复杂精密的机构是不现实的——不是弄不出来，而是弄出来了也起不到应有的效果，甚至会因为沟通问题大大增加行政成本。

    毕竟这是一个没有电脑、手机，交通也比较缓慢的年代。

    最终，刘宽决定在天工院下设三大部门：院政处、自然科学研究司、工造技艺促进司。

    院政处下会有几名负责管理行政、人事、财务、勤务的主事，及低级官员数名、吏员若干。

    自然科学研究司简称“科研司”，暂时下辖专利处、发电机研发实验组以及机器制造局等局所——目前科技司下其实没什么真正的科研部门，只能将几个沾了点边的挂上去。

    工造技艺促进司则简称“工艺司”，下辖工匠管理处、机车制造局、铁路建设研究所等局所。

    至于第一铁路运输公司，刘宽准备转给工部的工营司管理。

    天工院官吏编制方面，暂定院正、院判各一名，院副两名——院副将各自分管一摊事务，院判则主要负责监察之事。

    两司则各定郎中一人，主事数人，低级官员及吏员若干。

    其中专利处是为专利之事设立的；工匠管理处则是为了改革工匠等级及评定体系，还有建立工校而设立的。

    建立工校之事，刘宽准备先在直隶试行，两三年后再推广向整个大明。

    至于专利之事，刘宽更是准备等天工院成立后运转畅通，工匠等级体系改革进行的差不多了，再去做·······

    时间在忙碌中过得很快。

    仿佛是一转眼，便到了四月底。

    洪武十八年，四月二十八日，上芜铁路正式通车运行！

    从此，直隶江南数府几乎都能享受到火车的便利——往东去可以顺江流而下，往西走则可乘坐火车，交通不知比以前快了多少。

    再加上这几年朝廷促进商贸，直隶江南之商业便越发繁荣昌盛了。

    到了五月上旬，北平至真定的铁路也动工开建。民间注意这件事的人倒挺多，但朝廷官员却都在议论另一件事。

    五月初三，朱元璋下旨撤工部科技司，另设天工院。由原科技司郎中、科技伯刘宽担任院正（正四品）。

    另任原科技司员外郎赵承柱任院判（从四品），任赵又选、马嘉文为院副（从四品），任郭天问为自然科学研究司郎中（正五品），任裘七尺为工造技艺促进司郎中（正五品）。

    并下旨言明，令刘宽带领天工院办理工匠制度改革、专利法、工校诸事务。

    哪怕如今朱元璋威望极高，关于天工院的一系列旨意、文告下发后，也引得朝野议论纷纷。

    翰林院。

    来京两年多的方孝孺已是正七品的翰林编修，此时他正在职位上翻着一本古籍，默默抄写着，仿佛不远处几位同僚的议论与他无关。

    可惜，纵然他无心去听，议论还是一句句传入耳中。

    “诸位说说，上面是怎么想的，将科技司改立为天工院也就罢了，还将那院正定为正四品。这是何道理？”
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