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    要说马会董事一职，即便是他董公子在老董船王还在世的时候，也是没资格进入的，而现在，杨辰一个不到二十岁的年轻人，竟然有机会进入马会董事局。

    说实话，这放在香江任何一个二代子弟身上，都难以接受。

    当然，像董公子这种已经接手家族产业的人，从对方嘴里面说出来的话，却是当不得真。

    一个马会董事，相比起董家的船队，根本不值一提，压根值不得董公子上心。

    因为不是太熟，杨辰也没有对眼前这位未来的董公子表现的多热情，虽然对方以后会很牛掰，但那是十几年之后的事情。

    有着十几年的时间，他杨辰都不知道成长为多么庞大的巨无霸了。

    说不定那时候他连华人首富的位置都坐腻了，世界首富也爽&完了。

    看着面前很是交谈的董公子，杨辰突然想起老董船王明年去世，董家掩藏在世界船王风光下的危机开始爆发。

    随着全球经济放缓，日韩刮起振兴造船业东风，供大于求下，世界船运危机开始加大，董家的好日子，随着老董船王离世，也就到头了。

    董公子这位新的世界船王继承人，位置还没有坐稳，便面临着家族企业分崩瓦解的局面。

    从最初包船王上岸，船运危机已经突显出来。

    然而，因为大家都忙着接承包船王走后，留下的世界第一船王的位置，进而大肆兼并扩张自家船队。

    董家因为有老董船王撑着，银行都相信老董船王的能力，所以一直给董家放贷，持续推动董家这艘大船，进军世界船王宝座。

    可惜，人力不敌天数。

    随着老爷子身体越来越差，董公子虽说有能力，年纪也不小，但是在威望上面，还是没办法与老董船王几十年积威相提并论。

    记得后世董家一共欠债高达两百多亿港币的巨额债务，这笔债务数额，都已经快赶上包船王去世时，包家披露出来的一半家产了。

    接下来几年时间，是董家最难过的日子，也是他董公子最难过的日子。

    那样的日子，一直到八六年，董家船队面临破产清盘时，在董公子的努力下，获得霍大亨注资，才彻底摆脱困境。

    要说霍大亨的名头就是响，董公子在获得霍大亨支持后，随即宣布重组公司，接着又趁势向几家银行贷了二点五亿美元贷款。

    一次注资，一次贷款，一共为董家筹集到了超过二十亿港币的流动资金。（八六年港币兑换美元已经固定到一换七的汇率。）

    在获得超过二十亿港币的流动资金后，董公子终于松了一口气，重组完公司，董家虽然在新的重组公司中，丧失了控制权，董公子由老板转变成了职员。

    可随着重组完公司，董家也因此一举摆脱了破产的局面，保住了老董船王留下来的船运公司。

    一直到九十年代初，世界船运危机减缓，董家船队开始盈利。

    也许是上天眷顾，在香江背后，内陆了整整十年时间，终于把基础建设打造好，开始正式进入改革开放第二阶段。

    随着内陆进一步开放，世界船运行业迎来了新的锲机，船运复苏，随着内陆经济发展开始重新回到历史正轨。

    一直到二十一世纪初，董家从负债两百亿港币，净资产暴涨至八亿美元。

    董公子了近十几年时间，令负债累累的家族企业，起死回生，重新焕发生机，这种经历在香江历史上，可谓少见。

    毕竟，两百亿港币，不是两百块，多少人听到这个数字，吓都被吓死了，哪里还有心思去拯救家族企业。

    当九七年香江回归，在所有人都认为挽救了家族企业的董公子会继续承接祖辈荣光，继续向着世界船王进军时，董公子的又一次决定，让所有人大跌眼镜。
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